Остряк путевой Р - 43 резерв 1997 г. В. Наша компания предлагает оптимальную цену, высокую скорость поставки и беспрекословное исполнение обязательств со своей стороны. Выбирая компанию Металл. Транс.
Подкладка Д - 65 (демонтаж) относится к варианту промежуточного смешанного скрепления и предназначена для соединения шпал из дерева и железнодорожных рельс Р - 65. Подкладка Д - 65 имеет два отверстия
Подкладку КБ - 50 применяют в устройстве полотна железной дороги, предназначена для раздельного рельсового скрепления железобетонных шпал и железнодорожных рельсов типа Р - 50. Изготавливают из профил
Болт клеммный М22×75 (демонтаж) является крепёжным элементом верхнего строения пути. Используется для соединения рельса с подкладкой в раздельных рельсовых скреплениях с применением клемм. Главным отл
Болт стыковой М27х160 (демонтаж) относится к элементу крепежа, который применяется для закрепления элементов ВСП. Для производства болтов используют нержавеющую сталь нормальной или повышенной прочнос
Болт клеммный М22×75 (демонтаж) является крепёжным элементом верхнего строения пути. Используется для соединения рельса с подкладкой в раздельных рельсовых скреплениях с применением клемм. Главным отл
Подкладка КБ - 65 применяется для раздельного промежуточного скрепления рельсов Р - 65 на железобетонных шпалах. Имеет 2 отверстия для болта клеммного М22*75 в сборе, и 2 отверстия для болта закладног
Болт клеммный М22×75 (демонтаж) является крепёжным элементом верхнего строения пути. Используется для соединения рельса с подкладкой в раздельных рельсовых скреплениях с применением клемм. Главным отл
Подкладка КБ - 65 применяется для раздельного промежуточного скрепления рельсов Р - 65 на железобетонных шпалах. Имеет 2 отверстия для болта клеммного М22*75 в сборе, и 2 отверстия для болта закладног
Подкладка КБ - 65 применяется для раздельного промежуточного скрепления рельсов Р - 65 на железобетонных шпалах. Имеет 2 отверстия для болта клеммного М22*75 в сборе, и 2 отверстия для болта закладног
Подкладка КБ - 65 применяется для раздельного промежуточного скрепления рельсов Р - 65 на железобетонных шпалах. Имеет 2 отверстия для болта клеммного М22*75 в сборе, и 2 отверстия для болта закладног
Подкладка СД - 50 относится к промежуточному смешанному скреплению. Предназначена для скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельс Р - 50. Применяется при монтаже стрелочных переводов на деревян
Подкладка КД - 65 применяется для раздельного скрепления рельсов Р - 65 на деревянных шпалах. Имеет четыре технологических отверстия под шуруп путевой М24х170 (для скрепления с деревянной шпалой), а т
Подкладка Д - 65 применяется для скрепления рельсов Р - 65 с деревянными шпалами костыльного скрепления. Имеет два отверстия 18х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с деревянными шпалам
Подкладка Д - 65 (лежалая) применяется для железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей. Крепится при помощи путевых костылей к шпалам из дерева. На подкладку кладут рельс Р - 65. Изготавливают из
Подкладка Д - 50 применяется для костыльного скрепления рельсов Р - 50 на деревянных шпалах. Имеет два отверстия 18х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с деревянными шпалами), три отве
Подкладка КД - 50 (восстановленная) зачастую используется при укладке трамвайного пути и пути метрополитена. Изделия соединяются со шпалами при помощи шурупов, а с рельсом скрепляют клеммными болтами.
Подкладка Д - 65 (лежалая) применяется для железнодорожного пути с наклоном рельсовых нитей. Крепится при помощи путевых костылей к шпалам из дерева. На подкладку кладут рельс Р - 65. Изготавливают из
Подкладка Д - 50 применяется для костыльного скрепления рельсов Р - 50 на деревянных шпалах. Имеет два отверстия 18х18 мм под костыль путевой 16х16х165 (для скрепления с деревянными шпалами), три отве