Шпалы АРС предназначены для использования в комплекте с анкерным рельсовым скреплением. Железнодорожная шпала АРС оснащена меньшим количеством деталей для крепления с рельсой, чтобы значительно уменьш
Прижимная планка входит в комплект узла крепления крановых рельс в соответствии с ГОСТ 24741 - 81. Для их скрепления используются: — Болт М24х90 по ГОСТ 7798 - 70— Шайба М24 по ГОСТ 11371 - 78— Две га
Прижимная планка входит в комплект узла крепления крановых рельс в соответствии с ГОСТ 24741 - 81. Для их скрепления используются: — Болт М24х90 по ГОСТ 7798 - 70— Шайба М24 по ГОСТ 11371 - 78— Две га
Технические характеристики разгонщика рельсовых зазоров винтового РЗВ - 30: Распорное усилие двумя путейцами 30 Тс Рабочий ход винтов 120 мм Описание: разгонщик рельсовых зазоров винтовой РЗВ - 30 – в
Рихтовщик гидравлический передвижной РГУ - 4М (РГУ1, РГУ1М, РГУ - 4) состоит из металлической рамы, двигателя внутреннего сгорания и четырех рабочих органов, непосредственно гидравлических рихтовщиков
Скоба упорная ЦП 369. 301 — одна из составляющих частей рельсового скрепления для железобетонных рельсов. При установке скрепления типа ЖБР упорная скоба располагается между клеммой пружинной ЦП 369.
Крепление рельса к деревянным шпалам, брусьям и стрелочным переходам осуществляется с помощью железнодорожных костылей. Согласно существующим нормативам, железнодорожные костыли выпускаются в соответс
Шайба плоская для втулки (ЦП 138)ТУ 32 ЦП 783 - 92Шайба-скоба плоская ЦП - 138 - это элемент рельсовых скреплений под Болт закладной М22х175. Шайба-скоба плоская ЦП - 138 входит в состав клеммно-болто
Шпала трансформаторная ШТ 27 производится по чертежам Серии 3. 407. 1 - 157 и используется в основном в качестве фундаментной опоры при сооружении путей перекатывания силовых трансформаторов на электр
Шпалы трансформаторные ШТ предназначены для устройства, монтажа и транспортировки (перекатки) трансформаторов на электростанциях. Так же для строительства железнодорожных путей, фундаментов под трансф
Противоугоны – специальные элементы железнодорожного пути, применяемые в верхнем креплении рельс к деревянным шпалам посредством костыльного соединения. Его основная функция – предотвращение так назыв
Скрепление ЖБР - 65 предназначено для упругого нераздельного скрепления железобетонных шпал Ш - 3 и рельсов типа Р - 65. Такое скрепление отличается относительной монтажной простотой и легкостью обслу
Скрепление ЖБР - 65 предназначено для упругого нераздельного скрепления железобетонных шпал Ш - 3 и рельсов типа Р - 65. Такое скрепление отличается относительной монтажной простотой и легкостью обслу
Скрепление ЖБР - 65 предназначено для упругого нераздельного скрепления железобетонных шпал Ш - 3 и рельсов типа Р - 65. Такое скрепление отличается относительной монтажной простотой и легкостью обслу
Скрепление ЖБР - 65 предназначено для упругого нераздельного скрепления железобетонных шпал Ш - 3 и рельсов типа Р - 65. Такое скрепление отличается относительной монтажной простотой и легкостью обслу
Скрепление ЖБР - 65 предназначено для упругого нераздельного скрепления железобетонных шпал Ш - 3 и рельсов типа Р - 65. Такое скрепление отличается относительной монтажной простотой и легкостью обслу
Шпалы железобетонные Ш - 1-1, в отличие от деревянных, имеют существенно больший срок службы - от 30 до 60 лет. Железобетонные шпалы изготавливаются из напряженного железобетона, когда стальная армату
Деревянные пропитанные шпалы, поставляемые ООО ТПК "Веста" полностью соответствуют требованиям ГОСТ 78 - 2004 "Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи". Размеры деревянных шпал Шпалы 1 типа
Торцевой закрепитель шпал 1 (ТЗШ1) разработан для предотвращения растрескивания торцов шпал. Рекомендуется комплектовать новые деревянные шпалы торцевыми закрепителями после пропитки и перед укладкой