Угольник упорный автосцепки ж/д транспорта 5769-08.05.04.002, цена 550 руб.

Поиск

Обновлено 03.02.21 Просмотров: всего 346

Цена: 550 руб.
Адрес: Нижегородская область, Нижний Новгород
ООО ЛитСтройКом

Показать телефон

Проверка на автоматические запросы
5 сек...

Угольник упорный автосцепки ж/д транспорта 5769-08.05.04.002
Телефон: +79302200306 - ООО ЛитСтройКом
Товар №5866 на сайте ЖДБЗ.ру
Написать в WhatsApp

Товар № 5866 на сайте ЖДБЗ.ру

Упорные угольники автосцепки ж/д транспорта

Упорные угольники служат для передачи усилий, действующих по автосцепке, стенкам хребтовой балки.
Передние упорные угольники (фиг. 62) имеют упорную площадку шириной 55 мм и ставятся ближе к буферному брусу. Упорные площадки, обращённые к середине вагона, воспринимают тяговое усилие от упорной плиты.
Задние упорные угольники (фиг. 63) имеют ширину рабочей части упорной площадки, воспринимающей ударные или сжимающие усилия от поглощающего аппарата, также 55 мм. Они ставятся на хребтовую балку с таким расчётом, чтобы расстояние между упорными площадками передних и задних угольников было достаточным для размещения между ними поглощающего аппарата и упорной плиты (622—625 мм).
Поперечная полка задних упорных угольников уширена до

75 Мм для уменьшения поперечных смещений хвостовой части тягового хомута.
Для упрочнения хребтовой балки и уменьшения перекосов поглощающего аппарата на новом подвижном составе в последние годы ставятся объединённые упорные угольники.
Два задних упорных угольника, выполненные в виде одной отливки (фиг. 64), имеют обе упорные площадки, расположенные
всегда в одной плоскости, что обеспечивает правильное положение основания корпуса поглощающего аппарата. При установке на хребтовую балку раздельных задних упорных угольников возможно смещение упорной площадки правого угольника относительно левого, что приводит к перекосам корпуса поглощающего аппарата. В результате

Этого перекоса создаётся увеличенная неравномерная нагрузка на хребтовую балку и усиленный износ деталей автосцепного устройства.
Оба передних упорных угольника объединяются между собой и одновременно с ударной розеткой (фиг. 65), что также обеспечивает правильное положение упорной плиты и упрочняет конструкцию рамы вагона.

Для подвижного состава, рама которого имеет хребтовую балку с расстоянием между стенками 500 мм, применяются специальные

Упорные угольники ступенчатого типа (фиг. 66) или угольники с увеличенной шириной упорной площадки.

Фиг. 65. Передние упорные угольники

Фиг. 66. Упорный угольник ступенчатого типа